Nacional 3
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24 de novembro de 2008 – Acidente faz 4 feridos na Estrada Nacional 3
Um casal de jovens de Azambuja foi atropelado quando tentavam socorrer um acidentado.
O incidente deu-se junto às bombas de combustível da Galp perto dos Casais de Baixo e envolveu duas ambulâncias, um carro de desencarceramento e um auto comando dos bombeiros de Azambuja
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A Estrada Nacional 3 entre Azambuja e o Carregado, foi palco de um violento acidente de viação. Um motociclo foi abalroado por um pesado. O sinistro interrompeu a circulação durante várias horas, e obrigou à evacuação dos ocupantes do motociclo ( um casal de Pontével) de helicóptero.
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4 de março de 2012
Dois feridos graves é o balanço de um aparatoso acidente na Estrada Nacional 3, entre Azambuja e o Cartaxo. O acidente deu-se entre duas viaturas que colidiram frontalmente e de forma violenta.
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24 de agosto de 2011
Um camião do lixo provocou o caos no trânsito na Estrada Nacional 3.
O veículo que vinha carregado de lixo provocou um ferido leve e outro ligeiro que foram transportados para hospital de Vila Franca de Xira.
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7 de Janeiro de 2007
Dois mortos, foi o resultado de um grave acidente ocorrido no cruzamento da Guarita em Azambuja. O forte nevoeiro que se fazia sentir e a falta de reflexos do condutor com setenta e seis anos, podem, segundo as autoridades, ter estado na origem deste acidente.
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10 mil pesados na Estrada Nacional 3 todos os dias
Ricardo Correia: Comandante Bombeiros Voluntários de Azambuja
As muitas empresas de logística com armazéns em Azambuja, fazem circular diariamente cerca de 10 mil pesados. As contas são feitas pelo comandante dos bombeiros de Azambuja, Ricardo Correia que vinca que o fluxo de pesados e a falta de segurança como fatores que estão no topo das preocupações dos voluntários de Azambuja.
Esta é uma estrada com “um fluxo muito grande de pesados”, refere o operacional que vinca que por isso existe a probabilidade de acidentes muito graves envolvendo pesados e ligeiros.
Ricardo Correia salienta que as viragens à esquerda para entrar nas empresas, são as suas preocupações mais prementes. A inexistência de um separador central ou de sinalização vertical adequada, são situações também sublinhadas por Ricardo Correia.
O número de pessoas a circular a pé “muitas vezes em condições de visibilidade reduzida” é outra preocupação acrescida “com possíveis atropelamentos ou despistes que possam causar vitimas mortais”. Aliás esta é uma preocupação recente das autoridades, dado que se tem vindo a assistir a um crescente número de pessoas a circular a pé entre a Avipronto e a Sonae, onde existe ligação a um apeadeiro, neste caso ao Espadanal.
São, em regra trabalhadores das empresas da zona, que não usam qualquer tipo de sinalização, nomeadamente coletes refletores e que se deslocam geralmente ao início da manhã e ao fim da tarde, quando as condições de visibilidade começam a piorar significativamente.
Aliás Ricardo Correia, salienta que o uso crescente do comboio, no apeadeiro do Espadanal, tem vindo a constituir uma preocupação. Sensibilizar as empresas, aquelas que ainda não o estão, para as regras mínimas de segurança, parece ser o caminho a seguir.
Esta preocupação é ainda associada ao número crescente de ciclistas, segundo assegurou uma fonte da GNR ao Valor Local. Estes muitas vezes não respeitam as regras de segurança, ultrapassando pela direita e não respeitando a circulação nas rotundas. O facto de não ostentarem coletes refletores ou outro material que os faça notar, é outra preocupação, que segundo este elemento da GNR, está no topo das preocupações, lembrando um acidente que vitimou recentemente um ciclista que se deslocava para uma empresa na zona industrial de Azambuja onde trabalhava.
Esta é uma estrada com “um fluxo muito grande de pesados”, refere o operacional que vinca que por isso existe a probabilidade de acidentes muito graves envolvendo pesados e ligeiros.
Ricardo Correia salienta que as viragens à esquerda para entrar nas empresas, são as suas preocupações mais prementes. A inexistência de um separador central ou de sinalização vertical adequada, são situações também sublinhadas por Ricardo Correia.
O número de pessoas a circular a pé “muitas vezes em condições de visibilidade reduzida” é outra preocupação acrescida “com possíveis atropelamentos ou despistes que possam causar vitimas mortais”. Aliás esta é uma preocupação recente das autoridades, dado que se tem vindo a assistir a um crescente número de pessoas a circular a pé entre a Avipronto e a Sonae, onde existe ligação a um apeadeiro, neste caso ao Espadanal.
São, em regra trabalhadores das empresas da zona, que não usam qualquer tipo de sinalização, nomeadamente coletes refletores e que se deslocam geralmente ao início da manhã e ao fim da tarde, quando as condições de visibilidade começam a piorar significativamente.
Aliás Ricardo Correia, salienta que o uso crescente do comboio, no apeadeiro do Espadanal, tem vindo a constituir uma preocupação. Sensibilizar as empresas, aquelas que ainda não o estão, para as regras mínimas de segurança, parece ser o caminho a seguir.
Esta preocupação é ainda associada ao número crescente de ciclistas, segundo assegurou uma fonte da GNR ao Valor Local. Estes muitas vezes não respeitam as regras de segurança, ultrapassando pela direita e não respeitando a circulação nas rotundas. O facto de não ostentarem coletes refletores ou outro material que os faça notar, é outra preocupação, que segundo este elemento da GNR, está no topo das preocupações, lembrando um acidente que vitimou recentemente um ciclista que se deslocava para uma empresa na zona industrial de Azambuja onde trabalhava.
2008
Paulo Campos anunciava medidas compensatórias que caíram em saco roto
Em julho de 2008 o então Secretário de Estado das Obras Públicas, anunciava em Azambuja e em Alenquer um investimento de 197 milhões de euros até 2012 para compensar os habitantes destes concelhos pela mudança de localização do aeroporto da Ota para Alcochete.
Paulo Campos anunciava medidas compensatórias que caíram em saco roto
Em julho de 2008 o então Secretário de Estado das Obras Públicas, anunciava em Azambuja e em Alenquer um investimento de 197 milhões de euros até 2012 para compensar os habitantes destes concelhos pela mudança de localização do aeroporto da Ota para Alcochete.
Foto: Arquivo Blogue Estado Velho
Os investimentos que nunca avançaram, eram compostos por novas acessibilidades e novas estradas, reivindicadas pelos municípios de Alenquer e Azambuja e que foram negociadas no âmbito dos grupos de trabalho criados para ressarcir as autarquias devido à perda do projeto do aeroporto.
À época o governo liderado por José Sócrates anunciava a elaboração de um estudo prévio para a requalificação do IC 2 entre o Carregado e Vendas das Raparigas. As medidas incluíam também as variantes ao Carregado e a Vila Nova da Rainha, bem com a requalificação da estrada nacional 3 entre o Carregado e Azambuja, num total de 9 quilómetros, sendo que foi o próprio secretário de Estado que reconheceu a necessidade destes investimentos.
A segurança na Estrada Nacional 3, estava na base das preocupações do Governo para aquele investimento. Segundo escrevia o blogue “Estado Velho” o “aumento da circulação de veículos pesados e os acidentes são alguns dos fundamentos do Governo para que aquela estrada seja intervencionada”.
Em 2008, Paulo Campos referia que as novas estradas e requalificações iriam “mudar muito significativamente as acessibilidades ao município de Azambuja” sendo estas consideradas de “máxima importância”. Por outro lado lembrava “há muitas empresas que justificam que nós acompanhemos esse investimento privado com investimento público. Para dar mais condições a quem decidiu investir neste município para poder ver rentabilizado esse investimento”.
Por outro lado destacava “as ligações à Estrada Nacional 366 em Aveiras de Cima, a Rio Maior”.
Sobre Vila Franca de Xira o governante lembrava o nó de ligação à Auto-Estrada do Norte em castanheira do Ribatejo, para servir a Plataforma Logística de Castanheira do Ribatejo, que entretanto foi concluído.
À época o governo liderado por José Sócrates anunciava a elaboração de um estudo prévio para a requalificação do IC 2 entre o Carregado e Vendas das Raparigas. As medidas incluíam também as variantes ao Carregado e a Vila Nova da Rainha, bem com a requalificação da estrada nacional 3 entre o Carregado e Azambuja, num total de 9 quilómetros, sendo que foi o próprio secretário de Estado que reconheceu a necessidade destes investimentos.
A segurança na Estrada Nacional 3, estava na base das preocupações do Governo para aquele investimento. Segundo escrevia o blogue “Estado Velho” o “aumento da circulação de veículos pesados e os acidentes são alguns dos fundamentos do Governo para que aquela estrada seja intervencionada”.
Em 2008, Paulo Campos referia que as novas estradas e requalificações iriam “mudar muito significativamente as acessibilidades ao município de Azambuja” sendo estas consideradas de “máxima importância”. Por outro lado lembrava “há muitas empresas que justificam que nós acompanhemos esse investimento privado com investimento público. Para dar mais condições a quem decidiu investir neste município para poder ver rentabilizado esse investimento”.
Por outro lado destacava “as ligações à Estrada Nacional 366 em Aveiras de Cima, a Rio Maior”.
Sobre Vila Franca de Xira o governante lembrava o nó de ligação à Auto-Estrada do Norte em castanheira do Ribatejo, para servir a Plataforma Logística de Castanheira do Ribatejo, que entretanto foi concluído.
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